“绿波带”出城时刻被调快

据了解，考虑到进出城的潮汐特色，交通部门会将绿波路段的出城时刻“调快”于进城时刻，更偏重提升晚顶峰出城方向的通行才能，一起防止早顶峰车流敏捷涌入基地城区，通过区域优化进行梯次操控。不过，路口抢行、违法泊车等不文明出行做法都会对绿波带通行作用产生影响。

北京交通委科技处副处长周宏亮介绍，交通红绿灯绿波带建设有一个原则，那就是城内向郊外迅速分散，优先从二环到三环，三环到四环，主干路到别的支干路，终究完成小区域到大区域的分散。

据了解，本市第 一条“绿波带”1999年出现在安全大街上，至今作用都很好。长的“绿波带”在地安门到五路居，触及29个路口。工体北路的“绿波带”，则只触及两个路口，是本市短的“绿波带”。现在本市已共有67.2公里、20条“绿波带”。

3月29日，宜春市新320国道湖田交通红绿灯路口路段，一辆重型大卡车发生自燃，所幸未形成人员伤亡。

据了解，29日下午，该辆卡车行进到湖田路段时突然起火，火势蔓延得很快，一会儿车头就被大火围住。紧接着全部车身便烈焰翻腾，浓烟滚滚，火势吓人，而且时不时传来“砰、砰、砰”的爆破声。路过的车辆都慌不择路进行逃避。还好巡查交警及时赶到现场冒着风险进行指挥分流，才没有形成严重后果。

据其时亲历现场的宜春市交警支队直属二大队西村中队交警钟芳海介绍，当天他在新320国道执勤时，听到有人说前方一车辆起火，他便与一名搭档赶了曩昔。抵达时，大卡车已经火势很大了，他当即想上前挽救司机，却发现司机已不见人影。本来司机见到起火并听到爆破声，吓得逃到了邻近的山坡上，并拨打了“119”报警。钟芳海与搭档随即摆放反光锥筒，引导车流绕开起火的卡车，冒着油箱爆破的风险在现场指挥交通，等候消防官兵前来救活。