“绿波带”出城时刻被调快

据了解，考虑到进出城的潮汐特色，交通部门会将绿波路段的出城时刻“调快”于进城时刻，更偏重提升晚顶峰出城方向的通行才能，一起防止早顶峰车流敏捷涌入基地城区，通过区域优化进行梯次操控。不过，路口抢行、违法泊车等不文明出行做法都会对绿波带通行作用产生影响。

北京交通委科技处副处长周宏亮介绍，交通红绿灯绿波带建设有一个原则，那就是城内向郊外迅速分散，优先从二环到三环，三环到四环，主干路到别的支干路，终究完成小区域到大区域的分散。

据了解，本市第 一条“绿波带”1999年出现在安全大街上，至今作用都很好。长的“绿波带”在地安门到五路居，触及29个路口。工体北路的“绿波带”，则只触及两个路口，是本市短的“绿波带”。现在本市已共有67.2公里、20条“绿波带”。

昨天，市交通部门有关负责人透露，本年，长安街、平安大街、通州运河西大街等10条主干路将推动绿波带建造，二环到通州将发动“绿波走廊”建造。一起，为了合作绿波路途建造，本市一切信号灯将逐渐完成联网操控。

10条主干路建“绿波带”

所谓“绿波带”其实是一种信号和谐操控方法，规定好路段车速后，在指定的交通线路上的各路口实施统一的交通信号灯和谐办理，以断定车辆抵达每个路口时都能接连遇到“绿灯”。一般来说，在绿波路段匀速行进，只需赶上一个绿灯，就能在接连交通红绿灯状态下经过相邻几个路口。

昨天，交通部门有关负责人表明，本年，长安街、平安大街、通州运河西大街等10条主干路将推动绿波带建造，100个路口将优化调整，二环到通州将发动“绿波走廊”建造。依照整体规划，全市将打通“七纵五横”绿波路网，其间“五横”涉及长安街、地铁路、平安大街、朝阜路、两广路的东西沿线，经过东西贯穿，为打通二环到通州的绿波走廊做好技能预备。在东部区域，下一步将思考经过副中心建造，先疏通通州老城区的运河大街等，把东部通道两头打通，再逐渐打通中心节点。