昨天，市交通部门有关负责人透露，本年，长安街、平安大街、通州运河西大街等10条主干路将推动绿波带建造，二环到通州将发动“绿波走廊”建造。一起，为了合作绿波路途建造，本市一切信号灯将逐渐完成联网操控。

10条主干路建“绿波带”

所谓“绿波带”其实是一种信号和谐操控方法，规定好路段车速后，在指定的交通线路上的各路口实施统一的交通信号灯和谐办理，以断定车辆抵达每个路口时都能接连遇到“绿灯”。一般来说，在绿波路段匀速行进，只需赶上一个绿灯，就能在接连交通红绿灯状态下经过相邻几个路口。

昨天，交通部门有关负责人表明，本年，长安街、平安大街、通州运河西大街等10条主干路将推动绿波带建造，100个路口将优化调整，二环到通州将发动“绿波走廊”建造。依照整体规划，全市将打通“七纵五横”绿波路网，其间“五横”涉及长安街、地铁路、平安大街、朝阜路、两广路的东西沿线，经过东西贯穿，为打通二环到通州的绿波走廊做好技能预备。在东部区域，下一步将思考经过副中心建造，先疏通通州老城区的运河大街等，把东部通道两头打通，再逐渐打通中心节点。

从交管部门了解到，为提高道路通行能力，减少交通拥阻及事故。明天起，对拆除后的成都贵州环岛路口 交通组织进行重新渠化，实行交通信号灯控制。

据了解，由于成都贵州交口整体面积较小，路口容错能力较弱，周边集中昆明路小学、奥林匹克大厦等交通流吸引点，原环岛拆除后，为降低交通组织调整风险，交管部门结合成都贵州交通红绿灯组织优化方案征集意见建议，并对前期形成的三套交通组织优化方案进行了多次比选研究及完善综合。终确定了以前期第 一套交通组织优化方案为基础，融合第 二套交通组织优化方案优点的综合方案。即采取去除环岛、增设交通信号灯及人行过街灯、设置可移动式隔离设施等交通组织优化措施，解决该交通节点。