“绿波带”出城时刻被调快

据了解，考虑到进出城的潮汐特色，交通部门会将绿波路段的出城时刻“调快”于进城时刻，更偏重提升晚顶峰出城方向的通行才能，一起防止早顶峰车流敏捷涌入基地城区，通过区域优化进行梯次操控。不过，路口抢行、违法泊车等不文明出行做法都会对绿波带通行作用产生影响。

北京交通委科技处副处长周宏亮介绍，交通红绿灯绿波带建设有一个原则，那就是城内向郊外迅速分散，优先从二环到三环，三环到四环，主干路到别的支干路，终究完成小区域到大区域的分散。

据了解，本市第 一条“绿波带”1999年出现在安全大街上，至今作用都很好。长的“绿波带”在地安门到五路居，触及29个路口。工体北路的“绿波带”，则只触及两个路口，是本市短的“绿波带”。现在本市已共有67.2公里、20条“绿波带”。

昨日，记者回访理解到，位于酒仙桥路上的交通红绿灯被重新装置，现已正对着人行道指示交通。朝阳交通支队机场大队任务人员表示，经记者讯问相关状况后，相关人员便于近日前去处置。

昨日，北京晨报记者在酒仙桥路北端的十字路口处看到，此前“背对”人行道的红绿灯灯头被调转了方向，已“正对”着人行道。站在红绿灯对面的马路上，一眼就能看到，红绿两灯正交替发亮。左近行人也都依照红绿灯指示，有序地过马路。十字路口红绿灯处，少见人车争道的为难局面。

市民赵先生感慨：“这下好了，‘无用灯’成了有用灯，这红绿灯一派上用场，我们过马路也就安心多了。”出租车司机赵徒弟称，被安反两年多的红绿灯终于开端发扬它的作用了，“少我们开车上了路，路途会变得疏通些，也更好保证了行人、车子的平安。”